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电动自行车用蓄电池选购知识

发布时间:2017-09-26作者:来源:洛阳市冠奇工贸有限责任公司点击:1684字号:

  一、类型及简介

  在电动自行车市场上,最常用的是铅酸免维护蓄电池,有采用玻璃纤维隔板吸附技术的AGM型电池,还有采用胶体电解液技术的GEL型胶体电池。

  铅蓄电池的工作原理是铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中,两极间会产生2V的电力。放电中的化学变化是稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物“硫酸铅?#34180;?#32463;由放电硫酸成分从电解液中?#32479;觶?#25918;电愈久,硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例,只要测得电解液中的硫酸浓度,亦即测其比重,?#32431;?#24471;知放电量或残余电量。充电中的化学变化是放电时在阳极板,阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加,亦即电解液之比重上升,并逐渐回复到放电前的浓度,这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态,当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时,即等于充电结束,而阴极板就产生氢,阳极板则产生氧,充电到最后阶段时,电流几乎都用在水的电解,因而电解液会减少,此时应以纯水补充之。

  AGM型电池是电池中灌注了稀硫酸,稀硫酸被吸收在超细玻璃纤维隔板和极板中,几乎没有流动电液.目前市场上销售的电动自行车电池多数是AGM型电池。

  GEL型胶体电池是电解质凝胶后没有游离电液,漏酸的机?#26102;?#21069;一种电池小得多;其灌注量比稀硫酸多10~15%,失水又少,所以胶体电池不会因失水造成失效;胶体的灌入增加了隔板的强度,保护了极板,弥补了隔板遇酸收缩的缺陷,使装配压力不明显降低是其具有延长电池寿命的原因之一;胶体填充了隔板与极板之间的空隙,降低了电池的内阻,充电接受能力可因此而改善。所以胶体电池的过放电,陕复能力和低温充放性能都比AGM型电池优越;胶体电池的一致性比同类AGM型电池好得多。国内?#38597;?#37327;生产的胶体有以下四种:气相胶、硅溶胶、混溶胶、有机硅高聚物胶。

  锂离子电池的工作原理是:电池充电时,正极材?#29616;?#30340;锂脱出来,穿过隔膜进入到负极石墨中;电池放电时,锂离子又从负极石墨?#22411;?#20986;来,穿过隔膜回到正极材?#29616;小?#38543;充放电的进行锂离子?#27426;?#30340;从正极和负极中?#24230;?#21644;脱出。

  锂离子电池是一种二次电池,由于它具有能量密度高、可大电流充放电、无记忆效应、原材料成本低、对环境友好等诸多优点,所以问世后销量逐年迅速增加,将来必定成为二次电池中的赢家。自上世纪90年代问世以来,从电子类产品中的纽扣电池,?#21482;C类数码产品中的锂电池,目前也应用到了电动自行车?#23567;?#20294;是锂离子电池成本占到了电动车成本的三分之一到二分之一,?#23545;?#22823;于铅酸电池在整车中的比重。而且由于锂电池比能量高,材料稳定性差,锂电池容易出现安全问题。随着技术的发展成熟的锂离子电池将成为高品质电动车的发展趋势。

  二、电池的选购要点

  AGM电池具有?#32479;?#26412;、放电电流大的优点,但是存在着工作温度?#27573;?#31364;、电池?#36164;?#27700;及热失控的缺陷?#27426;鳪EL电池则成本高,但却具有性能稳定、工作温度?#27573;?#23485;、耐过充电过放电、长寿命等优点。

  由于电动自行车蓄电池在多数情况?#29575;?#20110;大电流、深循环放电,因此,电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力,避免了过放电对电池的影响,以及由于电池失水造成热失控现象的产生。

  各?#21046;放?#38085;酸电池的充电特性基本相同,但由于各厂?#19994;牡?#27744;材料配方、电解?#21495;?#24230;及含量等均不同,其充电电压也有?#27426;?#30340;差异,因此,?#32454;?#26469;说,应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案,否则容易造成电池的使用不当。timken轴承,nsk轴承skf轴承<>

  电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配,因此要想延长电池的使用寿命,电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率,避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作。

  INA轴承nsk轴承洛阳轴承fag轴承进口轴承天津货架厂YZR电机进口轴承精密线性模组timken轴承nsk轴承skf轴承FAG轴承三、电池的合理使用

  电池串联使用时,如果电池的内阻不一致,在充放电过程中的电池端电压就会不一致,这将最终造成整组电池的欠充电而过早失效。因此在电动自行车上,电池组的均衡一致性对电池的使用寿命有相当大的影响。对于消费者来说,如何合理地使用,也会对电池的均衡一致性造成?#27426;?#30340;影响,从而影响电池的使用寿命。根据对电池多年来的研究和实际使用,建议消费者采用以?#36335;?#27861;合理地使用电池;

  (1)电动车骑行速度:20-25km/h。

  (2)骑行距离:10-30km/天,放电深度小于等于70%(每2个月进行一次深放电)。

  (3)充电频率?#22909;?#22825;一次。

  (4)载重量:单人骑行(可携带一名10岁以下儿童一名)。

  按照上述方法,质量较好的电动自行车以正常使用可?#28304;?#21040;3-4年,甚至5年,?#19994;?#27744;能使用1年半左右。电池放电深度越?#24120;?#30005;池的循环寿命越长,电池的使用周期越长。因此,消费者普遍认为充一次电为一次循环的观点是错误的,要想使自己使用的电池寿命延长,就必须时刻使电池处于完全充电状态,长时间的亏电状态下,电池的负极板极易盐化,造成电池容量的损失,影响电池的使用寿命。

  四、电池的维护

  合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂?#39029;?#21378;后,电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。

  (1)充电器和电池的匹配。

  电动助力车用蓄电池是被充坏的,而不是用坏的,可见充电器和蓄电池匹配的重要性,这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配,二是充电器本身的元器件质量差,刚开始使用时,还算匹配,随着消费者充、放电循环使用,充电器本身由于温升,元器件老化,致使充电电压和转换电流产生漂移,电池受到损坏。

  这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器,不要因为贪一时的便宜而充坏了电池,反而得不偿失。

  (2)经常、及时补充电。

  消费者对使用?#24471;?#20070;所标称的循环使用寿命通常有一种误解,认为充一次电,电池的寿命?#22270;?#23569;一次,所以每次都等电池的电能消耗?#37327;?#21046;器的保护电压31.5V才开始补充电,殊不知这样不仅保护不了电池,而且缩短了电池寿命。所以提?#21387;?#22823;消费者,在可能的情况下,应及?#22791;?#30005;池补充电。

  (3)严禁指示灯显示欠压情况下继续骑?#23567;?#26377;些消费者骑行在半路上,指示灯显示欠压的?#32431;?#21518;,采取歇一会再骑行?#27426;?#30340;方式,这样对电池的危害很大,?#29616;?#30340;过放电会使电池盐化或生成铅枝晶,使电池短路,影响寿命。

  INA轴承nsk轴承洛阳轴承fag轴承进口轴承(4)电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。

  (5)雨天骑行,应尽量避免开关和接头淋湿,防止漏电。

  多了解一些关于电池方面的知识对于电动助力车?#20204;?#37240;电池的维护和保养具有积极的一面,通过技术改进尤其是胶体技术的改进,目前铅酸电池的性价比与其他电池相比具有很大的优势。


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